فرشاد دوستی از وضعیت مسکن در استان ایلام پس از انقلاب اسلامی اشاره کرد و گفت: در بخش مسکن غیر از نوسازی و احداث منازل مسکونی و ساختمان‌های عمومی و دولتی که در دوران جنگ تخریب شده یا آسیب جدی دیدند، حدود 16 هزار و 500 واحد مسکن مهر احداث و به بهره‌برداری رسید و در بخش مسکن روستایی نیز 32هزار واحد مسکن روستایی در استان ایلام پس از انقلاب تاکنون احداث و نوسازی و مقاوم‌سازی شده است.

وی افزود: هم‌‍اکنون نیز احداث مسکن ملی در سطح استان در دست اجرا است که تا کنون احداث 3457 واحد به مرحله اجرا درآمده و مقدمات احداث 2013 واحد دیگر نیز فراهم شده است.

مدیر کل راه و شهرسازی استان ایلام گفت: توسعه راه‌های استان با شتاب مناسب در حال اجرا است و پروژه‌های بزرگی در این زمینه یکی پس از دیگری در استان تعریف و به مرحله اجرا درآمده است و این مهم نوید بخش توسعه استان در همه زمینه‌ها خواهد بود.

دوستی گفت: در حال حاضر بیش از 15 هزار متر تونل با استانداردهای روز در استان ایلام احداث شده و یا در حال آخرین مراحل احداث می‌باشند و پل‌های عظیم و تقاطع‌های غیر همسطح بزرگی نیز در استان اجرا شده است که به هیچ وجه قابل مقایسه با پروژه‌های دوران قبل از انقلاب نیست.

وی ادامه داد: در دوران پهلوی بیشتر روستاها و شهرهای استان ایلام از نبود عدالت در بخش راه‌سازی رنج می‌برد. از نبود راه‌های مواصلاتی مناسب برای روستاها و شهرها گرفته تا جاده‌های خاکی و صعب العبوری که به سختی قابل تردد بود.

این مسئول گفت: هم‌اکنون در استان ایلام 514 کیلومتر راه اصلی عریض و معمولی زیر بار ترافیک قرار دارد و طول راههای فرعی عریض و درجه یک و درجه دو نیز در مجموع 810 کیلومتر می‌باشد و در بحث راه‌های روستایی نیز هم‌اکنون استان ایلام بیش از یک هزار و 300 کیلومتر راه روستایی آسفالت شده دارد.

دوستی بهبود وضعیت راه‌های روستایی و شهری را از دستاوردهای انقلاب اسلامی در استان ایلام بعد از سال‌های دفاع مقدس عنوان کرد و گفت: پس از جنگ تحمیلی فعالیت‌های حوزه راه سازی و راهداری به صورت جدی پیگیری شد به طوری که در حال حاضر بیش از 160 کیلومتر بزرگراه در استان ایلام تکمیل شده و تقریباً به همین میزان نیز بزرگراه در دست احداث است.

وی در خصوص وضعیت راههای استان ایلام قبل و بعد از انقلاب اظهار کرد: در دوران پهلوی وضعیت راه‌ها و محورهای مواصلاتی منتهی به شهرها و روستاها استان وضعیت مناسبی نداشت و می‌توان گفت اتصال استان ایلام به استان کرمانشاه از طریق جاده‌ایلام- ایوان- قلاجه که در تقسیمات جاده‌ای کنونی یک راه فرعی درجه دو محسوب می‌شود و احداث تونل کوچک رنو و احداث راهای بین شهرستان‌های استان از طریق راههای فرعی درجه دو و بعضا راه‌های شوسه و شنی و حتی خاکی تنها دست آورد رژیم سابق در بخش راه برای استان ایلام بود. و در این بین روستاها وضعیت بدتری داشتند.

وی در پایان طول راه‌های اصلی دوران پهلوی در استان ایلام را 189 کیلومتر و طول راههای فرعی و روستایی با وضعیت زیرساختی که ذکر شد 979 کیلومتر عنوان کرد و افزود: طول دو تونلی که در منطقه رنو بین شهرهای ایلام و ایوان در مسیر ایلام به کرمانشاه حفر شده 352 کیلومتر بود و استان ایلام حتی یک کیلومتر بزرگراه نداشت.