به نقل از ویفروم، انجمن بین‌المللی خطوط هوایی (یاتا) اعلام کرد که استفاده از سوخت‌های پایدار و جبران کربن، بیش از 80 درصد کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای را به همراه خواهد داشت. سایر فناوری‌های کم آلاینده مانند هواپیماهای برقی و هیدروژنی نیز در حال توسعه هستند.
هوانوردی مسئول حدود 2.5 درصد از انتشار دی‌اکسیدکربن در جهان است. کمیسیون اروپا پیش‌بینی می‌کند که در اواسط قرن بیست‌ویکم، تقاضا برای پرواز می‌تواند انتشار گازهای گلخانه‌ای هوانوردی، اگر اقدامات جدی برای کاهش آن انجام نشود را تا 300 درصد نسبت به سطح سال 2005 افزایش دهد.
صنعت هوانوردی هدف دستیابی به انتشار خالص کربن تا سال 2050 را پذیرفته است. در ماه اکتبر، سازمان بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی سازمان ملل (ایکائو) مذاکرات دو هفته ای را با حضور 184 کشور برای توافق بر سر اقدامات کاهش انتشار CO2 رهبری کرد که شامل افزایش فناوری‌های نوآورانه هواپیما، بهینه‌سازی عملیات پرواز و افزایش تولید و استفاده از سوخت‌های هوانوردی پایدار(SAF) است.
سالواتوره سیاکیتانو، رئیس شورای ایکائو گفت: اتخاذ این هدف بلندمدت جدید برای حمل‌ونقل هوایی کربن‌زدایی شده توسط کشورها، به دنبال تعهدات مشابه گروه‌های صنعتی، به نوآوری سبز و شتاب اجرای آن کمک می‌کند که باید در دهه‌های آینده تسریع شود تا در نهایت به پرواز بدون آلاینده برسد.
طبق گفته انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی، سوخت‌های هوانوردی پایدار می‌توانند انتشار گازهای گلخانه‌ای را تا 80 درصد کاهش دهند. سوخت‌های هوانوردی پایدار را می‌توان از منابع مختلفی از ضایعات کشاورزی گرفته تا کربن جذب شده از هوا تهیه کرد. تخمین زده می‌شود که سوخت‌های هوانوردی پایدار، کمتر از 0.1 درصد از کل سوخت جت مورد استفاده در حال حاضر را تشکیل می‌دهد.
یاتا می‌گوید: صنعت هوانوردی قادر به حذف کامل انتشار گازهای گلخانه‌ای در منبع نخواهد بود و باید بقیه را با استفاده از مکانیسم‌های مختلف جبران کاهش دهد. این فرآیندی است که در آن انتشار گازهای گلخانه‌ای با تأمین مالی کاهش انتشار در جاهای دیگر جبران می‌شود.
برق و هیدروژن نیز می‌تواند به کاهش انتشار گازهای هوایی کمک کند. تخمین زده می‌شود که تمام پروازهای کمتر از 2500 مایل که بیش از نیمی از انتشار دی اکسیدکربن از هوانوردی را تشکیل می‌دهند، می‌توانند با برق یا نیروی هیدروژن تأمین شوند. با این حال، برای اینکه هیدروژن یک سوخت هوانوردی بدون کربن باشد، باید با استفاده از روش‌های پایدار تولید شود.
غول هوانوردی اروپایی، ایرباس در حال توسعه سه نوع هواپیمای تجاری با سوخت هیدروژن بدون آلایندگی است که می‌گوید می‌توانند از سال 2035 وارد خدمت شوند.